新能源不是汽車的終點，AI才是終點
到2020年，當新能源汽車和智能汽車受到資本市場的熱烈追捧時，當我們看到特斯拉、魏萊，甚至小鵬的理想股價上漲時，我們總是會感到缺少一些東西。
2020年，滴滴同意為軟銀公司(Softbank Corp.)的自動駕駛儀業務提供資金，并開始與整個車庫合作推出智能汽車的合作品牌。當我們開始促進汽車道路的協調時，我們也覺得自己錯過了什么。
在2020年，當大公司繼續擴張新業務、進行分拆融資和上市游戲時，投資者爭相追求這些更具確定性的項目，我們仍然感到有些缺失。
但到了今年年底的12月16日上午，"出了什么事"的答案終于揭曉了：納斯達克(Nasdaq)：美國上市公司比亞迪(BIDU)每天上漲13.83%，市值回到600億美元，第二天繼續上漲，一度回升至200多美元。
投資者最終感到驚訝的是，百度和它的阿波羅(阿波羅)在看了這么多新能源和智能汽車公司之后，從未出現在這個舞臺上。
資本市場在短期內是不合理的，但從長遠來看，它必須是理性的。投資者不相信潛藏的價值，不相信最高的聲音呼號，能夠創造企業的長期價值，最終會得到長期認可。
新能源汽車的“新語境”，智能百度的股價和市值表現，在2018年年中到2020年一季度之間，陷入了一個漫長的調整期。除了宏觀經濟形勢造成的企業廣告低潮外，另一個非常重要的原因是，這一次恰逢智能汽車發展的低潮，影響了百度的想象力（長期價值估算）。
2020年，以特斯拉、威萊、比亞迪為代表的新能源主機廠將率先減速。隨著車輛交付量的增加，股價將大幅上漲。
百度股價表現（2020年3月-12月）來源：東方財富
這代表了對中美新能源汽車業務邏輯的肯定。隨著越來越多的新能源汽車上路，人們不再滿足于簡單的出行，而是對新能源背景下的“新功能”有了更高的期待。
此時，市場也開始更加關注自主駕駛、軟件和共享出行企業的發展。自2020年第二季度以來，優步和百度的股價一直在上漲，而擁有軟件優勢的小鵬汽車（NYSE:xpev）的股價則大幅上漲，并迅速翻番。
在這些企業中，百度是股價上漲最猛的一家。暴漲的導火索是，市場上傳言要與幾家企業協商組建電動車合資企業。根據傳聞，這包括吉利汽車、廣汽和一汽等多家公司。不久前，也有報道稱，百度可能與威馬聯手造車。目前，雙方正在探討可能的合作模式。
不管是整車廠商還是百度，他們都沒有說什么，但是市場給予了非常積極的反饋，投資者的態度也非常直接。
個人和企業要獲得認可，有許多共同點。個人要想在工作中得到認可，首先要表現出足夠的敬業精神。這些專業學位大多來自工作積累。對于一個企業來說，如果它對任何一項業務進行持續的長期投資，它就有機會從這些投資中獲得回報。這一回報還包括來自外部資本的確認。
智能汽車領域也是如此。在過去的一段時間里，大量自駕車初創企業已經悄然關閉或將自己出售給汽車工廠。其中最重要的一個原因是這些企業沒有技術能力，但缺乏出行數據，最重要的是“資源稟賦”，自駕缺乏土壤。
百度擁有大量的百度地圖用戶，長期投資于自動駕駛領域、出行數據和實際路試數據，這些都是大量其他自動駕駛相關企業所不具備的優勢。
