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小鵬汽車最近宣布，該品牌首個向挪威市場出口100 G3的產(chǎn)品已交付給挪威28個城鎮(zhèn)的用戶。"小鵬汽車董事長何曉鵬表示："向挪威出口G3是我們發(fā)展歐洲市場的第一個關(guān)鍵里程碑。我們相信智能汽車是一種國際產(chǎn)品，而小鵬汽車更有決心成為智能電動汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)。

在出口版的小鵬汽車G3(參數(shù)/查詢)上，它配備了全英文的汽車接口，語音助手肖P也改為"HiXpeng"。此外，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)還使用當(dāng)?shù)亓餍械牡貓D應(yīng)用程序，挪威車主還可以通過移動電話應(yīng)用程序遠程操作車輛控制功能。小鵬還分享了G3的自動停車功能已成為挪威最受歡迎的功能之一。

事實上，不僅僅是小鵬G3，近年來，純電動汽車在中國的出口可謂相當(dāng)活躍，比如Polestar 2自誕生以來作為一種出口車型，到2020年9月，其在歐洲的注冊銷量已達到2127輛；新汽車公司愛知汽車也有700多輛U5運往歐洲，該品牌誕生于自己的"平行海外市場布局"。

此外，馬奎斯(Marquis)、比亞迪(BYD)、上汽集團(SAIC Chase Maxus)等品牌在海外也有一定規(guī)模的銷售。歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)為純電動汽車帶來了巨大的發(fā)展前景，但歐洲市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也比中國更嚴(yán)格，能否真正扎根取決于中國汽車制造商的產(chǎn)品是否具有真正的實力。