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大眾id.4在美國(guó)的上市時(shí)間將從2020年12月下旬推遲到2021年第一季度。

原因很簡(jiǎn)單——大眾汽車(chē)必須專注于歐洲市場(chǎng)，銷售盡可能多的電動(dòng)車(chē)，并降低大眾汽車(chē)集團(tuán)的整體平均二氧化碳排放量（2020年新車(chē)的二氧化碳排放量）。

今年早些時(shí)候，該公司與上汽mg達(dá)成了一項(xiàng)二氧化碳集中計(jì)劃，但這可能不足以達(dá)到要求的目標(biāo)，因此，歐盟推出的每一款電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在對(duì)減少罰款至關(guān)重要。

從公司的角度來(lái)看，這聽(tīng)起來(lái)肯定比把幾百個(gè)id.4放在船上，慶祝一年中最后幾個(gè)星期交付的幾個(gè)id.4更合理。

無(wú)論如何，大眾id.4預(yù)計(jì)將于2021年第一季度首次在美國(guó)全國(guó)上市。到2021年，預(yù)計(jì)銷量將超過(guò)2萬(wàn)輛。

好吧，如果我們要為所發(fā)生的事情負(fù)責(zé)，我們可以說(shuō)這是大眾id.3的緩慢推出，包括數(shù)月等待足夠的軟件版本啟動(dòng)，即使它們還沒(méi)有完成。這完全打亂了計(jì)劃，大眾被迫打折出售大眾的e-Golf，以增加電動(dòng)汽車(chē)的銷量（2020年初的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)并非有機(jī)或偶然）。

其他公司則面臨問(wèn)題，比如福特和福特庫(kù)加（Ford Kuga）的PHEV召回，被迫與沃爾沃/北極星（Volvo/Polaris）達(dá)成二氧化碳合并協(xié)議。