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馬自達 Miata 是通用汽車更換 LS V8 發動機的一個相當普遍的接受者，但似乎許多 V8 Miata 車主選擇為公路駕駛而不是拉桿制造汽車。

霍利的 YouTube 頻道最近采訪了布拉德·威金斯，他以用 MX- 5 拖拉機打破了專注于操控的馬自達 Miata 模具而聞名。最新版本的威金斯是 NC Miata，發動機罩下是 GM 6.2L LS3 V8 發動機，它與 78Mm 渦輪增壓器相連，尾部是亞硝酸鹽。發動機還配備了新的連桿和活塞、霍利電噴進氣口、霍利多米諾 ECU 和通用 4L80- E 四速自動變速器。

多虧了霍利的牽引力控制系統和胡塞爾的牽引油膜，威金斯的 Miata 毫不費力地將該裝置的動力帶到了人行道上。在 Holly 視頻中，以最近的 2020 年 LS fee East 事件為例，Wiggins 預計他的 Miata 將在 8.90 左右表現出色。

“去年，我們在這里以 155 或 154 英里 / 小時的速度上漲了約 8.95 英里 / 小時，這是我們今年的預期，”他說，我們認為威金斯的鮮橙色馬自達 Miata 最酷的地方在于它看起來大部分是庫存。如果將車輪換成更大的路用汽車價值，并在擾流板 / 降落傘后起飛，就沒有辦法告訴日本跑車能在四分之一英里內擊敗大多數肌肉車。在威金斯打開引擎蓋上的兩個大鼻孔之前，它看起來更是毫無疑問，但是 LS3 的推進系統在緊湊的發動機艙里變得太熱了，所以他不得不讓它呼吸。